السفر الجوي هو أكثر أمنا مما تعتقده: تعرف على الاسباب

السفر الجوي هو أكثر أمنا مما تعتقده: هنا لماذا
عدد قليل جدا من الناس يخافون من السفر بالسيارة ، في حين أن ملايين الأمريكيين يخافون من الطيران. ولكن هل ستفاجأ عندما علمت أن السفر الجوي هو في الواقع أكثر أمانا من السير في الطريق السريع؟


إليك ما تقوله الأرقام
شاهدت الكثير من الأفلام مع حوادث الطيران. أفلام مثل United 93 و We Are Marshall و Air Force One و Die Hard 2 و Con Air و Snakes on a Plane تتبادر إلى الذهن - وهناك عشرات أخرى. ولكن لا تدع هوليوود تقنعك بأن الطيران غير آمن. والحقيقة هي أن السفر الجوي أكثر أمنا وأكثر كفاءة من أي وسيلة نقل أخرى على هذا الكوكب.

في عام 2016 ، توفي 325 شخصًا في 19 حادثة سقوط طائرة في جميع أنحاء العالم. على سطحه ، قد يبدو هذا بمثابة إحصاء ينذر بالخطر. ولكن عندما تعتبر أن هناك أكثر من 3.5 مليار راكب جوي ، يصبح من الواضح فقط مدى ضآلة المخاطر الحقيقية.

بالنسبة للمبتدئين ، من المستبعد أن تتورط في حادث تحطم طائرة (أو تعرف أي شخص في حالة تحطم. وكما يشير بومان ، فإن احتمالات سقوط طائرة هي واحدة لكل 1.2 مليون رحلة. لكن حتى لو من غير المحتمل أن تكون في رحلة واحدة في المليون ، فإن الموت ليس نتيجة محتملة.

تلاحظ بومان: "حتى إذا كنت تقرأ هذا على متن طائرة أثناء صعودك نحو الأرض ، فإن احتمالات البقاء على قيد الحياة جيدة للغاية". "بين الركاب على متن الطائرات المحطمة ، 95.7 في المئة البقاء على قيد الحياة. ووفقًا لمجلس سلامة النقل الوطني ، فإن الركاب من أكثر الطائرات تحطمًا مدمرة ينجون بمعدل 76 بالمائة ".

واحد فقط من بين كل 11 مليون شخص سيكون في حادث تحطم طائرة في حياتهم. من غير المحتمل أن يكون الموت في حادث تحطم طائرة محتملًا أكثر بكثير مما يلي:

أن يولد مع إصبع إضافي أو إصبع القدم (1 في 500)
اقتل من نيزك (1 في 700000)
غرق في حوض الاستحمام الخاص بك (1 في 840،000)
القتل (1 في 18000)
إذا كنت تجاريًا تجاريا - والذي يفعله معظم الناس - يقل احتمال قتلك في حادث طائرة أكثر من شخص يسافر في طائرة خاصة.

بمعنى آخر ، من المحتمل أنك لن تشارك في حادث تحطم طائرة. وإذا كنت كذلك ، فإن احتمالات بقائك على قيد الحياة جيدة جدًا. هذا ما تظهره البيانات. يمكنك الوثوق بالأرقام ، أو الاعتماد على هوليوود. ويبدو أن الخيار الأول هو أكثر موثوقية قليلاً.

5 أسباب الطائرات آمنة بشكل لا يصدق
توضح البيانات بوضوح أن سفر شركات الطيران آمن ، ولكن لماذا؟ على السطح ، تبدو فكرة إرسال 450 طنًا من الفولاذ في الجو على ارتفاع 30000 ميل وسرعة 550 ميل بمثابة وصفة لكارثة. لماذا ، إذن ، هناك عدد قليل جدا من الحوادث والوفيات؟

سلامة السفر الجوي يأتي لعدة عوامل. كلما فهمت أكثر ، ستكون أقل خوفًا. لذلك دعونا نمضي قدما ونستكشف بعض أهم الأسباب التي تجعل الطائرات آمنة جدا:

1. أنظمة الطيران الحرجة محمية
هناك أكثر من 100000 رحلة تجارية كل يوم. هذا يعني أن الطائرات توضع بانتظام في مجموعة من الإضرابات الضوئية ، تغيرات الضغط ، الرطوبة ، المخاطر البيئية ، وحتى المجالات الكهرومغناطيسية. على الرغم من تواتر الطقس السيئ وعوامل أخرى لا يمكن السيطرة عليها في السماء ، إلا أن السفر الجوي لا يزال آمنًا. كيف يكون ذلك؟

جواب واحد هو أن أنظمة الطيران الحرجة على متن الطائرات التجارية - مثل المحرك الإلكتروني والتحكم في الطيران - محمية ضد صواعق البرق والضغط الشديد. إنهم محميون بأسلاك محصنة ومرفقات محمية محجوبة استراتيجياً إلى الطائرة.

على مدى العقود القليلة الماضية ، اعتمد مشغلو الطائرات على تكنولوجيا اختبار المقاومة (LRT) لاختبار أنظمة التدريع الخاصة بهم. في الأشهر الأخيرة ، أدت تحديثات تقنية LRT إلى تقليل وقت صيانة المشغلين وتحسين الدقة. ونتيجة لذلك ، يكون من الأسهل التأكد من أن أنظمة الطيران الحرجة محمية وفعالة. وبالتالي ، إذا حدث شيء ما في الهواء ، فمن غير المحتمل حدوث ضرر جسيم.

2. تحسينات في تكنولوجيا مراقبة الحركة الجوية
حتى خارج الطائرة ، هناك تقنيات وآليات جديدة تجعل السفر الجوي أكثر أمانًا للطيارين والركاب على حد سواء. وبينما لعبت مراقبة الحركة الجوية دورًا دائمًا في توجيه الرحلات الجوية عبر السماء ، إلا أن التقدم في التكنولوجيا يعني أن وكلاء التحكم في حركة المرور الجوي لديهم المزيد من الأفكار والرؤية لما يحدث حولهم.

قبل عشر سنوات فقط ، كان على مراقبي الحركة الجوية الاعتماد بشكل كبير على أنظمة الملاحة الأرضية. وقامت هذه الأنظمة بتقييد الطائرات إلى طرق وإرتفاعات محددة للغاية ، الأمر الذي كان غير مريح إلى حد ما (وغير فعال للغاية). اليوم ، تقدم التطورات في تقنية GPS للمراقبين معلومات أكثر دقة ، في الوقت الحقيقي عن مواقع الطائرات. لا يسمح هذا فقط بالسفر بشكل أسرع والطرق الأكثر كفاءة ، ولكنه أيضًا يعزز السلامة ويقلل من احتمالية تصادم الطائرة و / أو الارتباك عند الإقلاع والهبوط.

بالإضافة إلى تجنب التصادمات ، فإن أنظمة التحكم في حركة الطيران المتقدمة تجعل من السهل تحديد ودراسة حالة الطقس القاسي. بالإضافة إلى حماية الطائرة ، هذه الأهمية يقلل من التأخير الذي قد يختبره المسافرون

3. أفضل الصدمات
في عام 1917 ، اصطدم طيار شاب يدعى هيو ديهافن بطائرته بطائرة أخرى خلال رحلته التدريبية النهائية لفيلق الطيران الملكي الكندي. وبينما نجا من السقوط الحر لمسافة 500 قدم على الأرض ، لم يفعل قائد الطائرة الأخرى.

كان ديهافن متأثراً جداً بالانهيار الذي كان سينتج عنه لتكريس الكثير من حياته المهنية لدراسة ما أسماه "صلاحيات" الطائرات. استخدم دمى التصادم المصممة خصيصًا للدفاع عن أحزمة أمان أفضل وكابينة أكثر أمانًا لحماية الركاب في حالة وقوع حادث.

بحلول الوقت الذي تقاعد فيه ديهافن في الخمسينيات ، تم اتخاذ خطوات كبيرة لتحسين السلامة. وعلى مدار السبعين سنة الماضية ، تم إجراء المزيد من التحسينات.

أحزمة الأمان أقوى من أي وقت مضى ، في حين أن مقاعد الطائرات نفسها أقوى وأكثر أمانًا مما كانت عليه في الماضي. إن أفكار مثل وسائد المقعد التي تتضاعف كأجهزة الطفو ، وأقنعة الأكسجين التي تنزل من السقف ، والهرب من الطوارئ ، والشرائح القابلة للنفخ والقوارب ، وغيرها من الإنجازات الأخرى ، تتجمع جميعها لجعل البقاء على قيد الحياة أكثر احتمالا مما كانت عليه قبل 20 أو 25 عاما فقط.

4. بروتوكولات تجريبية جديدة
جعلت التطورات في تكنولوجيا الطائرات بالتأكيد الطائرات أكثر أمانا ، لكنها ليست كلها تقنية. هناك أيضًا علاقة وثيقة بين سلامة السفر الجوي والتركيز على البروتوكولات التجريبية الجديدة.

في أعقاب الأحداث المأساوية في عام 2014 ، وضعت القوات المسلحة الأنغولية قواعد جديدة تحد من مقدار الوقت الذي يمكن أن يقضيه الطيارون في قمرة القيادة ، فضلاً عن مقدار الراحة التي يجب أن يحصلوا عليها بين التحولات. تنص القواعد على أن الطيارين يجب أن يحصلوا على 10 ساعات على الأقل قبل القيام برحلة الطيران ، مع تخصيص ثمانية ساعات لهذه الساعات للنوم.

ثم هناك "حكم اثنين" ، الذي تم تقديمه بعد المآسي في 11 سبتمبر 2001. كما يوحي الاسم ، تتطلب القاعدة على الأقل شخصين دائمًا أن يكونا حاضرين في قمرة القيادة في أي وقت من الأوقات. إذا كان أحد الطيارين يجب أن يغادر لفترة من الوقت ، يجب استدعاء عضو طاقم آخر - عادة ما يكون مضيفة طيران -.

الطيارين أيضا زادوا من الحرية لاستدعاء الطيارين الآخرين لسلوكيات غير آمنة. إذا اعتقد أحد الطيارين ، على سبيل المثال ، أن مساعد الطيار تحت تأثير الكحول ، فإنه يحق له المطالبة بمخدر الكحول.

كما تم تعزيز دقة التدريب التجريبي على مر السنين. تعد أجهزة محاكاة الطيران اليوم أكثر واقعية وإشراكًا من الماضي. يستطيع الطيار أن يتعلم كيف يطير طائرة دون أن يترك الأرض على الإطلاق. هذا يضمن عدم تعرض أي راكب على الإطلاق لرائد عديم الخبرة في قمرة القيادة.

5. مزيد من عمليات تدقيق السلامة
كان من المعتاد أن يأخذ حادثًا أو حادثًا كبيرًا لشركات الطيران لتدقيق إجراءات السلامة والبروتوكول الخاص بها. واليوم ، يجعل توفر البيانات من الممكن إجراء عمليات تدقيق أكثر من ذلك بكثير.

ويشير فايس إلى أن "دمج البرامج التي تعتمد على البيانات لتعزيز السلامة والتركيز على إدارة السلامة بشكل استباقي قد أدى إلى زيادة الوعي في صناعة الطيران".

خلال السنوات القليلة الماضية ، كان هناك تعاون أكبر بكثير بين الصناعة واتحاد النقل الجوي الدولي (IATA). وعلى وجه الخصوص ، تركز المزيد من شركات الطيران على تدقيق السلامة التشغيلية للاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) ، الذي يطور وينفذ العديد من الممارسات القياسية التي تهدف إلى تعزيز السلامة.

فقط الحصول على أكثر أمنا
أصبح السفر الجوي أكثر أمانًا بحلول العام. في عام 1970 ، كان هناك 298 حادثة أدت إلى 2226 حالة وفاة. في عام 2017 ، لم يكن هناك سوى 101 حادثة أسفرت عن 399 حالة وفاة. ليس هذا هو الانخفاض الحاد في عدد الوفيات والوفيات فحسب ، بل إنه يأتي مع استمرار زيادة عدد الرحلات الجوية والركاب على أساس سنوي.

تفضل أفلام هوليوود أن تروي حكايات عن حوادث الطيران لأنها تعرف كيف يتعامل الجمهور المبتكر مع الموضوع. لكن الخوف من الموت في حادث تحطم طائرة أمر غير منطقي. إنها الطريقة الأسلم للسفر في العالم - وهي فقط أكثر أمانًا!